
乘聯會:9月新能源乘用車零售銷量達61.1萬輛 同比增長82.9%
1-9月新能源乘用車國內零售387.7萬輛,同比增長113.2%。10月11日,乘聯會數據顯示,9月新能源乘用車零售銷量達到61.1萬輛,同比增長82.9%,環比增14.7%,1-9月形成趨勢性上升走勢。1-9月新能源乘用車國內零售387.7萬輛,同比增長113.2%。新能源車市場方面,供給改善疊加油價上浮預期帶來市場火爆,油價上漲而電價鎖定,帶動電動車訂單表現火爆。9月的新能源車與傳統燃油車環比
1-9月新能源乘用車國內零售387.7萬輛,同比增長113.2%。10月11日,乘聯會數據顯示,9月新能源乘用車零售銷量達到61.1萬輛,同比增長82.9%,環比增14.7%,1-9月形成趨勢性上升走勢。1-9月新能源乘用車國內零售387.7萬輛,同比增長113.2%。新能源車市場方面,供給改善疊加油價上浮預期帶來市場火爆,油價上漲而電價鎖定,帶動電動車訂單表現火爆。9月的新能源車與傳統燃油車環比
來源:中汽協行業信息部據中國汽車工業協會統計分析,2022年1-8月,銷量排名前十位的MPV生產企業共銷售47.8萬輛,占MPV銷售總量的85.7%。在銷量排名前十位的MPV生產企業中,與上年同期相比,上汽大眾呈快速增長,福建奔馳略增,其他企業均呈不同程度下降。
來源:乘聯會秘書長崔東樹微信公眾號 2022年世界新能源乘用車走勢較強,1-6月達到421萬臺,同比增長71%。其中6月銷量88萬臺,同比增長46%。。世界新能源汽車中的商用車有10萬臺,新能源乘用車為主體。2022年上半年中國新能源乘用車占比世界新能源59%的表現優秀,這主要是中國的新能源車供給保障較好和需求強,而歐洲的傳統車和新能源車產銷偏低,因此中國的發展很強?! ?022年全年新能源車銷
證券時報e公司訊,據中國汽車工業協會分析,2022年1-4月,銷量排名前十位的MPV生產企業共銷售20.5萬輛,占MPV銷售總量的84.5%。在銷量排名前十位的MPV生產企業中,與上年同期相比,長安汽車、廣汽豐田銷量增長明顯,東風公司和廣汽乘用車增速略低,其他企業呈不同程度下降。
4月10日下午消息,長城汽車披露3月產銷快報,3月汽車銷量為100930輛,同比下降8.86%;1-3月累計銷量為283500輛,同比下降16.32%。3月新能源車銷售15057臺,1-3月累計銷售35403臺。
編輯/卞純 早在2018年,特斯拉CEO埃隆?馬斯克(Elon Musk)就表示,將在“三年內”制造出一款售價2.5萬美元、比Model 3更低價的電動車。外界此前普遍預計這款車型有望在2022年上市,屆時將引爆市場。但馬斯克上個月在四季報電話會議上的一番言論讓外界希望落空?! ●R斯克當時表示,在零件供應依舊緊張的情況下,實現現有產品陣容產量最大化,將年度交付量提高50%是2022年的首要任務。
2月17日早間消息,Canalys最新報告顯示,2021年全球電動汽車(EV)的銷量達650萬輛,同比增長109%,占全部乘用車銷量的9%。受新冠疫情和芯片短缺的影響,2021年全球汽車市場總銷售量僅增長4%?! ≡搱蟾嬷赋?全球電動汽車銷量的85%是來自中國大陸市場和歐洲。 2021年,中國大陸市場共售出320萬輛電動汽車,占全球電動汽車銷量的一半,占全部新車銷量的15%。
11月8日,乘聯會發布的10月乘用車銷量數據顯示,10月我國狹義乘用車市場零售量為171.1萬輛,相較9月增長8.6%,同比下降13.9%,與9月零售同比下降17.3%相比,10月同比降幅收窄。從整體乘用車市場來看,歷年乘用車市場9、10月基本是“金九銀十”的特征,但由于今年9月芯片短缺影響較大,10月芯片供應有所緩解,促使了乘用車市場今年出現了“銀九金十”的特征。圖片來源:乘聯會10月,我國新能
10月28日,大眾汽車集團公布了第三季度業績報告。因微芯片持續短缺影響了第三季度的收益,大眾下調了全年的交付量和銷售額預期,并稱將削減成本。財報顯示,集團第三季度營收為569.31億歐元,同比下降4.1%;營業利潤為27.98億歐元,同比下降12.1%,營業利潤率也從去年同期的5.4%跌至4.9%。大眾集團第三及前三季度主要財務數據(圖片來源:大眾汽車)“繼今年下半年創下創紀錄的業績后,第三季度半
乘聯會公布的銷量數據顯示,2021年9月國內轎車市場交出的批售銷量共計81萬輛,較之去年同期的97.1萬輛同比下滑16.6%。2021年1-9月,國內轎車市場累計批售銷量為697萬輛,同比增長11.9%。從轎車暢銷榜的情況看,“缺芯潮”的持續影響依舊猛烈,特別是對日系品牌仍有較大影響,卡羅拉、雷凌、思域和凱美瑞等此前轎車市場銷量前十榜單中的???9月均為進榜。日系轎車只剩下軒逸和雅閣兩款,而且軒逸