4D雷達量產元年開啟,但真正的硬仗才剛開始
自動駕駛的快速演進,使先進感知技術“上車”速度遠超預期。比如激光雷達,前幾年在很多人眼里還可望而不可及,今年就隨著部分新車的陸續交付正式進入量產時代。據興業證券此前統計數據顯示,2022年上半年,全球搭載激光雷達的量產車型約有6 款,貢獻激光雷達出貨量約5.5萬臺。2022 年下半年,全球預計還會新增14款搭載激光雷達的量產車,這將帶動下半年激光雷達出貨量達19.8萬臺,全年累計出貨量約為25萬臺
汽車芯片價格斷崖式下降？ 蔚來、小鵬等車企給出答案
作者： 李溯婉 芯片短缺的壓力有沒有緩解？芯片是否降價以及降價幅度是多少？這些問題最近備受關注?！ 〗?央視報道稱,芯片市場上出現了降價銷售的情景,一款核心部件芯片從去年的3500元降至600元,降幅超80%。此外,有報道稱,另一款芯片之前價格是200多元,現在價格只要20元,跌幅超九成?！ 〗衲暌詠?消費電子類控制芯片的市場價格持續走低,部分芯片價格從百元高位跌至兩位數。工信部信息通信經濟專
全球芯片短缺危機改變汽車行業：學會與芯片制造商共同分擔成本和風險
北京時間8月4日早間消息,過去兩年,芯片的短缺迫使全球汽車制造商放棄了數百萬輛汽車的生產計劃。這種情況正在緩解,但汽車公司正在付出新的永久性代價?！ 碜赃@兩個行業的企業高管均表示,如何解決芯片短缺問題目前已經成為汽車開發中必須思考的一點。這將風險和部分成本從芯片公司轉嫁給了汽車制造商?！ ⊥ㄓ闷?、大眾和福特等汽車巨頭新成立的團隊正在與芯片公司直接談判；日產和另一些汽車公司正被迫接受
小鵬P5激光雷達維修價曝光：單顆更換需近9000元
搭載激光雷達的車型越來越多,但問題也就隨之而來,比如說維修成本。近日消息,汽車博主@陳志豪Aries 曝光了小鵬P5的激光雷達更換費用,價目表顯示發生剮蹭事故后小鵬P5單顆激光雷達維修價格達到8916元,若加上相應的更換及工時費,總費用將超過9000元。以上圖片來自博主陳志豪Aries據悉,當時博主駕車正常行駛,被一臺日產軒逸“截胡”,直接導致雙方撞在了一起。由于小鵬P5的激光雷達被安置在了車頭保
缺芯已導致今年全球汽車減產逾200萬輛
據外媒報道,根據汽車行業數據預測公司AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數據,截至6月12日,由于芯片短缺,今年全球汽車市場累計減產量約為223.04萬輛。AFS還預計,今年全球汽車市場累計減產量會攀升至約304萬輛?！ 牡貐^來看,今年迄今為止,中國地區因缺芯累計減產10.73萬輛車,總的來看,中國汽車市場累計減產規模并不大,且減產量增速緩慢；歐洲和北美地區仍是
百度地圖裝進汽車事業群,李彥宏把集度汽車預訂量寫入OKR
文 | 李勤 編輯 | 楊軒 成立17年的百度地圖業務,將承接新的使命?！ ?6氪從多位知情人士處了解到,百度地圖業務已經從百度CTO王海峰旗下剝離,調整至百度IDG（智能智能駕駛）事業群。在人事系統中,百度地圖總經理季永志的匯報線,已經從百度首席信息官李瑩,轉向負責百度智能交通事業部（ACE）的副總裁尚國斌。李瑩是百度地圖業務元老,目前擔任百度首席信息官,向百度CTO王海峰匯報?！ ∠⑷耸?
車企扎堆押注固態電池,這條技術路線勝算有多大？
作者/李溯婉 無論是在全球新能源冠軍寶座上斗得如火如荼的特斯拉和比亞迪,還是剛在11月一齊沖上萬輛大關的“蔚小理”,皆是鋰電池的擁躉者。目前,磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池占據了絕大多數的市場。不過,鋰電池的續航以及安全等痛點依然存在,其地位并非固若金湯。如果鋰電池技術未能進一步突破,電動車的發展將會遭遇瓶頸?！ ′囯x子電池于1991年首次商業化。目前,液態鋰離子電池已經成為新能源汽車領域使用最廣泛的
湖北搶占新能源“高地”
湖北正在成為中國新能源汽車及動力電池產業新的集聚區域。11月4日,億緯鋰能、格林美、科達利、新宙邦、恩捷股份等鋰電細分領域龍頭與荊門市政府簽訂戰略合作協議。簽約企業將共同打造荊門動力儲能電池產業園,總投資超460億元。其中,億緯鋰能確認年產152.61GWh動力儲能電池項目將落戶荊門掇刀區,計劃固定資產投資305.21億元。該協議生效后,根據包含原則,億緯鋰能此前與荊門高新區管委會于6月10日簽訂
梅賽德斯奔馳希望第四季度穩定芯片供應
據外媒報道,對于戴姆勒CEO康林松（Ola Kallenius）來說,全球芯片短缺帶來的教訓之一,就是該公司現在已經到了升級的時候。（圖片來源：梅賽德斯奔馳）戴姆勒旗下的梅賽德斯奔馳已經與英偉達達成合作,針對自動駕駛和人工智能驅動的信息娛樂系統等復雜功能開發芯片,然而這并不是今年對奔馳的供應鏈造成破壞的零部件?？盗炙稍谖挥趤喬靥m大（Atlanta）的梅賽德斯美國總部接受采訪時說：“現在短缺的是那些
豐田等車企巨頭宣布大減產,全球產量銳減700萬輛以上,誰是罪魁禍首？
文|郭宇 戚展寧 新冠疫情的沖擊勢頭未減,汽車行業的產能危機在全球蔓延?！ ∽稍児静ㄊ款D顧問集團（下稱BCG）日前預估,芯片短缺將導致今年的全球汽車產量減少700萬-900萬輛,若減產達到1000萬輛的話,全球汽車產量會回到7400萬輛,逼近2020年車企受疫情沖擊最嚴重時的水平?！ 祿綢HS Markit得出的結論更消極。該公司近期表示,2021年全球輕型汽車產量預計下調6.2%,20
掃一掃 更健康